继发达国家传统的工业明珠被中国一颗颗摘下后，一些新兴科技也被国人一天天祛魅。
要么是波士顿动力的Atlas机器人，轻轻松松完成跑酷、空翻、空手道等高难度动作。
然而现实是，波士顿动力被三次卖身，其Atlas机器人还没商业化就已经宣布退役；特斯拉机器人至今未对外销售，即便未来把价格打下来，大概也要2万美元。
最能体现运动能力和稳定能力的后空翻、鲤鱼打挺，宇树的机器人做起来也易如反掌。
更早之前，宇树则是靠四足机器人（机器狗）发家，登上过央视春晚、北京冬奥会、杭州亚运会、美国超级碗等，表演和工作起来比人还靠谱。
他的同行基本都是在海内外名校深造过的天之骄子，比如过去华为的“天才少年”、创办了智元机器人的稚晖君，毕业于电子科技大学。
“我从小是被教育体系打压的人，学习上没有一点成就感。”王兴兴说。他的英语一直很差，背不住单词，高中三年只及格过三次，本科期间只考过了四级，考研时也是英语成绩拉胯导致被调剂到了上海大学。
上大学前，因为成绩不突出，王兴兴还有些自卑。大学期间，开始专攻一个领域后，他才发现：其他名校天才，不过如此。
在2013年至2015年的研究生阶段，他再次独自一人，从底层电机驱动板、整机机械结构到整机运动控制算法，开发出一款四足机器人XDog，开创了全球低成本高性能足式机器人技术方案的先河，只花了一两万元。
拿着XDog，他参加了一个机器人设计大赛，获得了二等奖和8万元的奖金，赚到第一桶金。
宇树的机器狗Go2，起售价9997元，最贵也只要2万多，比小米同年发布的CyberDog2还便宜。
也能听懂语音指令，给主人拍照、跟随主人、捡垃圾等等，完全能当个机械宠物。
火灾现场，它能代替消防员做侦查，利用搭载的双光云台与气体探测器，侦查火场温度、辐射热强度、有毒有害化学气体及障碍物情况等，把一手信息反馈给救援指挥中心。
此外，园区安防、公安、化学品采集、极端物流等场景，尤其是一些危险环境，都用上了机器狗。
由于“做狗”和“训狗”出色，宇树在今年春节前完成了B2轮融资，融资近10亿元。
创业初期，王兴兴旗帜鲜明地反对做人形机器人。彼时的机器人，远不如机器狗实用。
去年，国内的人形机器人投融资事件激增至12起，占过去十年行业总投资的四分之一。
今年2月，高盛将2035年全球机器人市场的规模预期上调至380亿美元，预计出货量将增长4倍，达到140万台。
其中有个原因是：人类世界里，各种各样的环境和工具都被打造成了方便人类工作和生活的模样，所以把机器人设计成人的样子、拥有人的运动能力，机器人才会更通用。
更凡尔赛的是，王兴兴表示：“（当时）我们全职做这个事情的只有三个人，涉及到的人也就不到十个人。”
在今年英伟达GPU技术大会的one more thing时间段，黄仁勋请上了10款人形机器人，其中就有宇树的H1。
上台的其他机器人全都大有来头，比如有波士顿动力的机器人，还有OpenAI参投的人形机器人公司Figure，团队核心员工不少都是苹果、谷歌、特斯拉等有名的公司的前员工。
宇树的H1能一同上台，当然也不是吃素的。最显著的共同点就是一样能跑能跳，十分耐造。
首先，在机器人领域，人和狗的区别没那么大。不少技术和经验稍微调整后，直接就能拿来用，所以狗做得出色，做人也不会太差。
当时的主流是以波士顿动力为代表的液压驱动方式，动力强，表现力更好，所以经常上热搜。但液压驱动的成本过高，波士顿动力的液压机器人单台成本就要200万美元，迟迟难以商业化。
今年4月，波士顿动力也正式放弃研究多年的液压驱动路线，全方面转型电力驱动。
还有个关键的省钱方法是：宇树自研了几乎每一个机械零部件和电路板，以及算法程序。
在设想宇树的未来时，王兴兴明确说把大疆当做了参考，希望也能在细分行业做到非常领先的位置。
现在国内有十几家企业都推出了人形机器人，其中除了像宇树以及稚晖君的智元机器人这样的初创企业，也不乏小米、小鹏、科大讯飞等科技巨头。
宇树的H1售价约65万元，小米的铁大成本就要六七十万元，注定和大多数人无缘。
“人形机器人第一股”优必选，去年总收入10.56亿元，净亏损12.34亿元。从2020到2023三年时间，优必选一共亏了38.36亿元，毛利率也从44.7%下滑到31.5%。
当下看着没什么用的东西，放到未来未必没有价值。过去新能源汽车的电动化、智能化，和这几年火热的AI、大模型，无不是从被质疑到普及，甚至到了让一些人离不开的地步。
王兴兴说，目前的人形机器人市场，有点类似2016~2017年的四足机器人——商业化还在孕育中。
首先，人形机器人的成本一直在降。高盛发布的《人形机器人专题报告》中提到，高规格机器人的物料成本从2022年约25万美元下降到2023年15万美元，而且电驱机器人的成本还有下降的空间。
工信部在《人形机器人创新发展指导意见》的开篇就写道：“人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品。”
现在优必选的机器人已经去蔚来汽车工厂实习，参与了车辆门锁、安全带、前灯罩的质量检查等工作。
越来越实用，是因为人形机器人越来越智能。在这背后，它们有个大靠山：AI。
这也是液压机器人被淘汰的原因之一，它靠的是某个软件系统去构建认知能力，这类机器人基本只能干好一件事。而电驱机器人靠的却是AI平台，尤其是各类大模型，能帮助它们不断地自我学习，更好地理解人类语言和周围环境。
有了AI加持，王兴兴甚至认为：长久来看，所有事情都可以由人形机器人来干。
虽然太绝对的话，听着总仿佛有股画饼的意味，但历史又一次次告诉我们，在技术领域，想象力丰富一点绝不是什么坏事。
